Рінат Ахметов, бенефіціар групи компаній Метінвест (Фото:@metinvest.media) Польська інфраструктура занадто тісна для українського бізнесу, група компаній Метінвест відчуває серйозні труднощі з експортом залізорудної продукції та металу через Польщу. Про це в інтерв’ю польському бізнес-виданню WNP заявив комерційний директор Метіневесту Дмитро Ніколаєнко, повідомили у Групі. «Додалася специфіка воєнного часу». Перше інтерв'ю топменеджера Метінвесту про роботу заводів, зміни в логістиці та вплив санкцій «Маршрут через Польщу тягне за собою серйозні логістичні труднощі для нас. Минулої зими складські приміщення в польських портах були заповнені вугіллям, і завантажити нашу продукцію було неможливо», — розповів він. Ніколаєнко додав, що існують також проблеми зі швидкістю руху товарів, що вдвічі менша за ту, до якої Метінвест звик в Україні. Крім того групі компаній доводиться стикатися з надто складними митними процедурами, які забирають додатковий час. «Попри це, Метінвест став важливим партнером польських портів і залізниць. Обсяг перевалки продукції через польські залізничні переходи збільшився на 45% проти 2021 року. Завдяки нашій руді польські порти змогли збільшити експорт залізорудної продукції та металу на понад 100% у 2022 році», — зазначив топ-менеджер. За його словами, Польща могла б отримати 70 млн тонн експорту на рік, які українські порти втратили через війну. «Проте загальний обсяг експорту через польські порти не збільшився і навіть скоротився на 1% через непідготовленість інфраструктури: не вистачає потужностей для оброблення вантажів як на кордоні, так і в портах, а сама інфраструктура розрахована на імпорт, а не на експорт», — пояснив Ніколаєнко. Він додав, що через блокаду Чорного та Азовського морів Метінвест почав шукати нові види транспорту для експорту. «Наразі є два маршрути. Перший — до північних портів Польщі, другий — до південних портів Румунії. Можна також скористатися хорватськими портами, але їхня потужність набагато слабша, ніж у портів в Україні, і всі логістичні питання стають набагато складнішими», — розповів Ніколаєнко. Читайте також: Крім того, залишається проблема з залізничними перевезеннями. «В Україні маємо широку колію, а в Європі — вузьку. Це означає не лише перевантаження, а й зберігання продукції. Ба більше, коли такі вантажі, як окатки або залізорудний концентрат перевантажують грейфери, в продукцію можуть потрапити певні домішки, а очищення — дорогий процес. Через це лише у 2022 році ми втратили понад $19 млн», — розповів топ-менеджер Метінвесту. Раніше повідомлялося, що агентство Fitch Ratings підтвердило довгостроковий рейтинг дефолту емітента в іноземній і національній валютах групи Метінвест на рівні ССС. Метінвест — вертикально інтегрована група видобувних і металургійних компаній. Основними акціонерами холдингу є група СКМ (71,24%) Ріната Ахметова і Смарт-холдинг (23,76%), які спільно керують групою.
