“>
Фото: pexels
В Україні за останні два дні дизельне пальне стало дорожчим на 1-2,4 грн/л, а газ додав у ціні переважно 1 грн/л, свідчать дані моніторингу, проведеного Енергореформа.
Згідно з моніторингом, вартість дизелю зросла на 1 грн/л у мережі ОККО, на 1,4 грн/л – у UPG, на 2 грн/л – в “Укрнафті”, а на WOG – на 2,4 грн/л для ДП та 2,3 грн/л для ДП+. Ціни на бензин у всіх мережах залишилися незмінними. Socar утримує встановлені з 27 липня ціни на всі типи пального.
За два дні ціна газу зросла в основному на 1 грн/л, проте на WOG спостерігалося зростання одразу на 3 грн/л.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін підтвердив у інтерв’ю Новини.LIVE свій раніше наданий прогноз щодо перетину позначки у 100 грн/л за пальне.
“Дизель досягне позначки в 100 грн/л, те саме стосується і бензину. Це станеться приблизно за 1-2 тижні”, – зазначив Льоушкін.
Водночас він висловив припущення, що уряд може вжити заходів для стримування стрімкого зростання цін на пальне, спричиненого переважно глобальними та європейськими факторами. За його словами, це може включати певні форми кешбеку, зменшення податків та акцизів, або державне регулювання цін.
Він зауважив, що поточний дефіцит пального становить близько 10-15%, але це не є кризовою ситуацією, і ринок здатен впоратися з такими обставинами.
“Серпень буде досить непростим місяцем з точки зору цін на пальне, але вже з середини вересня ситуація стабілізується”, – вважає генеральний директор Prime Group.
Зокрема, очікується переукладання контрактів на поставки до Європи зі США, оскільки Європа відчуває нестачу пального, зокрема, через дії РФ щодо власного ринку та обмеження експорту. Крім того, знизиться попит з боку аграрного сектору, а також збільшаться можливості поставок пального через Дунай, які наразі обмежені через низький рівень води.
Директор консалтингової компанії А-95 Сергій Куюн також припустив, що вартість дизелю може досягти 100 грн/л, але, за його словами, для значного перевищення цієї межі “має статися якийсь абсолютний форс-мажор, передбачити який неможливо”.
“Дизель: ціна продовжує зростати, вже понад 90 грн/л. Оптова ціна становить 90 грн/л, але може сягати 98 грн/л, якщо є нагальна потреба”, – додав він.
При цьому Куюн звернув увагу, що бензин тримається в середньому на рівні 80 грн/л, і системного дефіциту не спостерігається, хоча через логістичні проблеми він може тимчасово бути відсутнім на деяких АЗС.
Експерт зазначив, що існуючих джерел постачання недостатньо, тому необхідно шукати ресурси на віддалених ринках, що є дорожчим і “навіть не на 10%”.
Ціни на пальне (середні показники) станом на 18:00 29 липня порівняно з 27 липня (за даними моніторингу сайтів та додатків мереж “Енергореформа”)
| Мережа | 95 (грн/л) | 95 преміум (грн/л) | ДП (грн/л) | ДП преміум (грн/л) | Газ (грн/л) |
| Укрнафта | 79,90 (79,90) | 82,90 (82,90) | 87,90 (85,90) | 89,90 (87,90) | 40,90 (39,90) |
| UPG | 79,90 (79,90) | 81,90 (81,90) | 87,90 (86,50) | 89,90 (88,50) | 42,90 (41,50) |
| ОККО | 82,90 (82,90) | 85,90 (85,90) | 90,90 (89,90) | 93,90 (92,90) | 42,90 (41,90) |
| WOG | 83,50 (83,50) | 85,90 (85,90) | 91,90 (89,50) | 94,80 (92,50) | 44,50 (41,90) |
| Soсar | 85,40 (85,40) | 88,40 (88,40) | 92,90 (92,90) | 95,90 (95,90) | 42,90 (41,90) |
Як раніше повідомлялося, за розрахунками директора А-95 Сергія Куюна, минулого тижня бензин подорожчав в середньому на 4,3 грн/л, дизель – на 9,34 грн/л, а в деяких мережах – більш ніж на 16 грн/л.
Він пояснив значне зростання попиту на дизель переорієнтацією частини зернових з портів на автомобільний транспорт. Поставки залишаються нормативними, хоча й потрібні в більших обсягах. Ситуацію з пошуком додаткових ресурсів ускладнює Туреччина, яка раніше щомісячно імпортувала понад 1 млн т дизпального з РФ, доки остання не припинила експорт. Куюн також вказав, що певні постачальники придбали великий танкер з Румунії, що призвело до скасування, зокрема, і українських замовлень.
За його словами, якщо не підвищувати ціни на АЗС, їх швидко розкуплять оптові споживачі.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін також зазначив, що Росія відновила атаки на кораблі, і зараз багато перевізників відмовляються перевозити пальне в Україну. Він також звернув увагу на рекордні коливання курсу валют, а також на недостатність фінансових ресурсів у українських паливних компаній для конкуренції, зокрема, з турецькими покупцями.