Фото до статті
Марія ШевчукЕкономіка17.08.2026 12:262 хвилини 6,0 т. 0Читати українською
Підписатися
Заблоковані чорноморські порти та подорожчання альтернативних шляхів логістики спричинили вкрай складну ситуацію для українського гірничо-металургійного сектору (ГМК). Якщо морський експорт не буде швидко відновлено, більшість підприємств з видобутку сировини можуть припинити свою роботу, а втрати від експорту продукції металургії ймовірно перевищать 50% від поточних показників.
Відео дня
Про це пише в своєму аналітичному матеріалі GMK Center.
Після серйозних нападів Російської Федерації на портову інфраструктуру та цивільні судна, починаючи з 22 липня, фактично припинилося морське сполучення в портах Великої Одеси. Водночас, з 1 серпня, “Укрзалізниця” збільшила вартість вантажних перевезень на 30% та обмежила прийом вантажів на деякі припортові станції Одеської області.
Ці зміни вже мали негативний вплив на експорт. Липневий експорт залізної руди знизився на 37,6% у річному порівнянні, склавши 1,87 млн тонн; експорт чавуну зменшився на 67%, до 51,5 тис. тонн; експорт напівфабрикатів скоротився на 23,6%, до 107,7 тис. тонн.
Через неможливість відвантажити продукцію, Південний ГЗК та Ferrexpo були частково або повністю зупинені. Інгулецький ГЗК перебуває у стані простою вже тривалий час.
Альтернативні маршрути не в змозі повноцінно замінити потужності чорноморських портів. Дунайські порти здатні обробляти до 2,5-3 млн тонн на місяць, тоді як порти Великої Одеси могли перевозити близько 6 млн тонн. Додатково, їх функціонування ускладнюється через обстріли та низький рівень води в Дунаї.
Західні залізничні переходи також мають обмежену пропускну здатність. Фактичний обсяг перевезень становить приблизно 2-2,6 млн тонн щомісяця, а додаткові витрати на залізничну логістику можуть сягати $30-60 за тонну.
Для деяких напрямків перенаправлення експорту робить постачання економічно невигідним. Наприклад, транспортування окатків до Гданська обійдеться в $50-60 за тонну.
За розрахунками ОП “Укрметалургпром”, потенційні втрати від експорту металопродукції можуть перевищити 50%. Водночас, GMK Center прогнозує зменшення виробництва в гірничодобувному секторі на 35% у порівнянні з першою половиною 2026 року, за умови, що морський експорт не буде відновлено найближчим часом.
За підрахунками GMK Center, закриття морського торговельного шляху може призвести до збитків для української металургії в розмірі $150-200 млн щомісяця лише через скорочення експортних поставок. Загалом, кожен день простою морських портів може коштувати державі близько $70 млн втраченої виручки.
Президент ОП “Укрметалургпром” Олександр Каленков характеризує ситуацію як “ідеальний шторм”, оскільки одночасно спостерігаються високі ціни на електроенергію, нові квоти Європейського Союзу, підвищення тарифів “Укрзалізниці” та блокада морського експорту.
Він підкреслює, що уникнути негативного розвитку подій можливо лише за умови швидких та узгоджених дій з боку уряду та міжнародних партнерів, зокрема ЄС.
77040000ПідписатисяТегиУкраїнаЕкспортметалургіяекономікаРедакційна політика
- Економіка
- Якщо морська торгівля…
Повернутися на головну OBOZ