За словами керівників AECOM Tishman, відбудова після 11 вересня 2001 року була “титанічним зусиллям”.
Через двадцять п’ять років після терористичних актів троє досвідчених будівельників з компанії розповіли про масштабні роботи з відбудови та про те, яке значення мала реконструкція нью-йоркського скайлайну.
Увечері 11 вересня 2001 року Френк Новіелло, супроводжуваний поліцією, прямував з Лонг-Айленда до 140 West Street у Манхеттені.
“Я їхав у супроводі трьох поліцейських машин, і від кордону Квінса до Нижнього Манхеттена на дорозі не було нікого. Абсолютно нікого”, — розповів Новіелло Construction Dive. “Жодної людини”.
Старший віце-президент і координатор з трудових відносин AECOM Tishman мав негайно розпочати аварійно-рятувальні роботи для клієнта, розташованого через дорогу від Всесвітнього торгового центру. Вода від пожежогасіння та пошкоджених водопровідних мереж просочувалася в підвальні приміщення будівлі на Вест-стріт, зайнятої компанією Verizon.
Бригади відкачали понад 20 мільйонів галонів води з підвалу будівлі, і до 14 вересня 2001 року телекомунікаційні системи вже працювали.
Ця негайна дія була лише одним з етапів масштабної, тривалої співпраці, спрямованої на відновлення та відбудову після терористичних актів того дня.
Напередодні 25-ї річниці подій 11 вересня керівники AECOM Tishman поспілкувалися з Construction Dive про їхню роль у відбудові, титанічну координацію зусиль та значення повернення Нью-Йорка до нормального життя.
Початок роботи
Оригінальний комплекс Всесвітнього торгового центру складався з семи будівель і транспортного вузла на площі 16 акрів.
Компанія, відома сьогодні як AECOM Tishman, керувала будівництвом чотирьох будівель відбудови, а також транспортного вузла. Але через специфіку реконструкції кількох будівель у безпосередній близькості, під час відновлення після терактів, різним проєктним командам, що працювали над іншими об’єктами Всесвітнього торгового центру, було надано робочі місця на цьому ж майданчику, розповів Джон Ковач, співдиректор AECOM Tishman у Нью-Йорку.
Таким чином, проєктні команди могли ефективніше взаємодіяти та координувати свою роботу.
“Це були справді титанічні зусилля, щоб зібрати разом усіх проєктувальників та власників, а потім змусити проєктні команди будувати ці незалежні споруди, враховуючи всі взаємозалежності між ними”, — сказав Ковач Construction Dive.
Будівництво першої споруди, 7 World Trade Center, розпочалося у 2002 році і завершилося у 2006 році. Ковач зазначив, що розташування 7 WTC, на північ від головної площі Всесвітнього торгового центру, сприяло його ранньому завершенню.
“Однією з причин, чому 7 World Trade вдалося завершити раніше за інші, було те, що він був, так би мовити, незалежним і не потребував врахування всіх цих взаємозалежностей”, — сказав він.
Його розташування трохи поза межами того, що будівельники називають “Ванна” (The Bathtub), де стояла більшість інших будівель оригінального комплексу Всесвітнього торгового центру.
Ця назва походить від периметра ділянки оригінального Всесвітнього торгового центру, де використовувалася глиняна стіна. Цей унікальний метод фундаменту передбачав, що під час початкового будівництва, яке розпочалося у 1966 році, бригади викопували периметральну систему, а потім заповнювали простір глиною, розповів Ерік Рід, співдиректор AECOM Tishman у Нью-Йорку.
“Це дозволило проводити будівництво в сухому багатоповерховому підвалі з цією периметральною глиняною стіною або фундаментною стіною, яка не тільки утримувала ґрунт, але й значний тиск води через сусідню річку Гудзон”, — сказав Рід. “Тож, за чутками, це називалося “Ванна”.
Взаємозалежності в “Ванні”
AECOM придбала Tishman Construction у 2010 році за 245 мільйонів доларів. Tishman була оригінальним забудовником Близнюків, відкритих на початку 1970-х років, а також 7 World Trade Center, завершеної у 1987 році.
Окрім відбудови 7 WTC, підрядник також виступав у ролі керівника будівництва веж Один, Три та Чотири. Разом із STV, AECOM Tishman також керувала реконструкцією Всесвітнього торгового центру Transportation Hub.
“Коли я озираюся на нашу роботу там, це справді була наша перевага та користь для майданчика — мати не тільки наш внесок в оригінальний Всесвітній торговий центр, а й обслуговувати кількох надійних клієнтів під час відбудови”, — сказав Рід. “Безумовно, були монументальні інженерні виклики, що трапляються раз на життя”.
Проєкт відбудови включав різні об’єкти з різними командами проєктувальників та різними термінами проєктування, але вся робота з механічного, електричного та сантехнічного обладнання залишалася взаємозалежною, зазначив Ковач.
“Одним із найбільших ускладнень з точки зору MEP (механічне, електричне та сантехнічне обладнання) було питання, як скоординувати та виконати всю цю роботу, коли вона належить різним власникам і проходить через різні етапи проєктування?” — запитав Ковач.
Це було особливо складно з будівництвом Транспортного вузла, 800 000-квадратного футового центру, що з’єднує 250 000 пасажирів з 11 різними лініями метро.
Ковач зазначив, що на той час усі проєктні плани були розроблені у 2D, оскільки 3D-моделювання будівель (BIM) ще не було повсюдним. Однак складні роботи з MEP під час відбудови також сприяли його впровадженню.
“Це була перша робота, яку Tishman піонерськи запровадила. Ми взяли всі 2D-креслення, перетворили їх на 3D, і це стало невід’ємною частиною розуміння того, як розмістити всі ці різні частини та деталі та скоординувати їх”, — сказав Ковач.
AECOM Tishman зібрала всіх зацікавлених сторін у BIM-центрі управління, розташованому в проєктному офісі на 7 WTC. Це означало, що кожен субпідрядник міг додавати свої компоненти до моделей, що створювалися, в прямому співробітництві з іншими субпідрядниками.
“Будучи єдиним надійним керівником будівництва, що представляв кількох клієнтів, це дозволило нам безперешкодно пересуватися майданчиком, тоді як це могло б бути не так безперешкодно через межі власності, бізнеси чи політичних зацікавлених сторін”, — сказав Рід.
Іншим викликом стало розробка нового об’єкта Всесвітнього торгового центру. Оригінальне будівництво передбачало лише розкопки західної “Ванни”, тоді як нове будівництво вимагало повного розкопування існуючої східної “Ванни”, розповів Рід.
Ці інженерні та будівельні роботи вимагали розширення та нової частини глиняної стіни, а також видалення секцій глиняної стіни. Це дозволило б Транспортному вузлу WTC з’єднатися з Транспортним вузлом Fulton Street Метрополітену.
Тунель метро лінії № 1, який раніше підтримувався на рівні землі, тепер також потребував структурної підтримки через розкопки східної “Ванни”, сказав Рід. Це означало нові торкрет-стіни та нові фундаменти, на додаток до розкопок приблизно на 100 футів нижче тунелю.
Все це було досягнуто без жодних незапланованих перебоїв у роботі, “що є свідченням інженерних та будівельних команд, які займалися цим проєктом”, — додав Рід.
Міркування щодо дизайну та безпеки
Структурні та планувальні ризики, що стали очевидними в хаотичній ситуації після нападів, призвели до появи нових аспектів безпеки в дизайні, а також у реконструкції будівель. Керівники AECOM Tishman зазначили, що ці нові підходи згодом стали більш поширеними.
Наприклад, коли люди намагалися евакуюватися з Всесвітнього торгового центру, деякі дісталися до сходів на першому поверсі, але не змогли вибратися через хаос на рівні землі, розповів Ковач. Інші звіти свідчать, що вузькі сходові клітки блокувалися, коли комусь доводилося зупинятися, якщо він був втомлений або поранений і не міг продовжувати з тією ж швидкістю.
“Одним з дизайнерських рішень, яке було впроваджено у всіх цих будівлях, було те, що сходи вежі спускаються до подіуму, скажімо, до четвертого або п’ятого поверху, де вони розходяться на чотири окремі сходові клітки, що ведуть до кожного рівня”, — пояснив Ковач.
Звідти система спрямованого моніторингу вказує найкращі шляхи виходу, показуючи, які сходи заблоковані, а які вільні.
“Я не думаю, що хтось коли-небудь бачив евакуацію такого масштабу, надзвичайну ситуацію такого масштабу”, — сказав Ковач. “Багато з цих речей зараз увійшли до будівельних норм або стали звичайною будівельною практикою”.
В іншому прикладі, на новому Один Світовий торговий центр — який, маючи 1776 футів, є найвищою будівлею в Західній півкулі — проєктна команда запровадила захисний “кокон” під час відбудови. Цей периметр охоплював 16 поверхів і піднімався разом з будівлею під час будівництва.
Перший кокон на гібридній сталево-бетонній будівлі захищав робітників, а також посилював периметральний захист і запобігав падінню матеріалів на майданчику, розповів Рід.
“Зараз це досить поширена практика, якщо озиратися на 25 років тому, але тоді це було дуже інноваційно, особливо для комерційних будівель такої висоти”, — зазначив Рід.
Новіелло підтвердив, що посилення уваги до безпеки дизайну та впровадження технологій у будівництві є двома позитивними наслідками трагедії.
“Ми багато чого навчилися щодо протоколів безпеки, щодо будівельних технік, які зараз є звичайними”, — сказав Новіелло. “Все постійно змінюється, але багато хороших технологій з’явилося в результаті цієї реконструкції”.
Вшанування пам’яті
Чверть століття минуло після нападів, і роздуми про 11 вересня можуть бути гірко-солодкими, зізнався Ковач, оскільки команда відчуває як сум, так і гордість.
“Найбільше, що, можливо, я виніс з цього, — це те, як люди об’єднуються в час потреби”, — сказав він. “Ця пора року нагадує про це. Це жахлива подія, але це чудово, ця сила, коли люди об’єднуються”.
Новіелло згадав свою присутність на місці подій під час першої аварійно-рятувальної операції 11 вересня.
“Я був там з того вечора — я, відверто кажучи, досі вважаю, що цього ми ніколи не повинні забувати”, — сказав він.
Новіелло вказав на 2 World Trade Center, будівництво якого розпочалося влітку цього року, і незабаром він стане штаб-квартирою American Express. Навіть незважаючи на те, що AECOM Tishman не займається будівництвом цієї будівлі, коли вона буде завершена у 2031 році, це стане ще одним моментом величезної гордості, зазначив Новіелло.
“Коли ця вежа буде зведена, і все, що залишиться, навіть через 25 з гаком років, — це буде побудовано, і ми зможемо показати решті світу, що зробила наша нація, і особливо що зробила будівельна індустрія Нью-Йорка, і, звичайно, що зробила Tishman”.
Рід, Новіелло та Ковач мають дітей, які вступають до будівельної галузі, що, на думку Ріда, свідчить про винагороджувальну природу роботи та те, що вона надає будівельникам, які її виконують.
“Я сподіваюся, що їм ніколи не доведеться пережити щось подібне, але вони, безумовно, отримають усі уроки, як особисті конструкторські, так і інженерні, від нас трьох, щоб, сподіваюся, зробити їх кращими інженерами, конструкторами та керівниками будівництва”, — сказав Рід.
“Я сподіваюся, вони побачать, на що здатна ця галузь, об’єднавшись, чи то працюючи над проєктом, чи то беручи участь у якомусь реагуванні, коли місто звернеться до будівельної галузі. І я сподіваюся, що вони зможуть впоратися з цим викликом і побачать, що зробили їхні батьки, і використають це як мотивацію, щоб знову стати служителями міста та служителями своїх клієнтів, як це було 25 років тому”.