Будівництво першої лінії легкорейкового транспорту в Нью-Йорку триватиме п'ять років

У Нью-Йорку з’явиться перший в історії міста проект легкорейкової лінії, будівництво якої триватиме 5 років.

Вартість 14-мильної (приблизно 22,5 км) лінії сягатиме 5,5 мільярда доларів. Вона з’єднає історично недостатньо забезпечені районами Брукліна та Квінса.

New York City’s first light-rail project could take 5 years to build0 — Вантажна залізнична лінія Bay Ridge Branch (ліворуч), поруч зі станцією метро Eighth Avenue у Брукліні, 20 січня 2022 року. Планована міжрайонна експрес-лінія легкорейкового транспорту проходитиме вздовж вантажної лінії та з’єднуватиметься зі станцією метро. Фото: Marc A. Hermann/MTA

Ключові моменти:

Транспортне управління Нью-Йорка (MTA) до кінця поточного року планує опублікувати проєкт заяви про вплив на довкілля для майбутньої міжрайонної експрес-лінії. Це важливий крок до початку будівництва легкорейкової лінії вартістю 5,5 мільярда доларів.
Нова лінія, що з’єднає райони Бруклін та Квінс, матиме вихід до 17 ліній метрополітену та приміської залізниці Long Island Rail Road, забезпечуючи транспортне сполучення для історично недостатньо забезпечених громад обох районів.
Проєкт перебуває на стадії проєктування та інжинірингу, яка триватиме до 2027 року. Голова та генеральний директор MTA Джано Лібер минулого року зазначав, що будівництво займе близько п’яти років. Дата завершення залежатиме від деталей проєктування та фінансування.

Детальніше про проєкт:

Легкорейкові лінії вже функціонують у таких містах, як Сіетл, Денвер та Даллас, однак Interborough Express стане першою такою лінією для MTA. Легкорейковий транспорт “представляє собою економічно ефективний та реалістичний у будівництві вид транспорту”, згідно з документом щодо планування штату Нью-Йорк на 2025 рік.

Лінія пролягатиме вздовж існуючого 14-мильного (близько 22,5 км) маршруту вантажної залізниці, з використанням нових колій. MTA прогнозує, що після запуску Interborough Express (IBX) щодня ним користуватимуться 160 000 пасажирів.

Проєкт частково фінансується за рахунок 2,75 мільярда доларів із Капітального плану MTA на 2025-2029 роки та 45 мільйонів доларів із бюджету штату Нью-Йорк на 2026 фінансовий рік. Губернаторка штату Кеті Хокул повідомила, що MTA також шукатиме федеральне фінансування. Якщо це не вдасться, то, можливо, втрутиться штат.

Усі станції IBX відповідатимуть вимогам Закону про американців з інвалідністю (ADA). MTA також зосередиться на проєктах покращення доступності на чотирьох станціях метро, які наразі не відповідають цим вимогам і з’єднуватимуться з Interborough Express. “Я в захваті, що давно очікуваний IBX не тільки рухається вперед, але й що існуючі станції отримують пріоритет для модернізації доступності”, — заявила членкиня Асамблеї штату Нью-Йорк Клер Вальдес.

За даними MTA, IBX стане першою новою лінією швидкісного громадського транспорту, побудованою повністю в межах Нью-Йорка з 1937 року.