“`html
Фастівський залізничний вузол. Від руйнувань до поступового відновлення Репортаж 11.12.2025 17:14 Укрінформ У скільки обійдеться відновлення депо, як функціонує станція та який вигляд може мати нове приміщення
У ніч на 6 грудня російські військові здійснили масований обстріл по Фастову, що в Київській області, в результаті чого зазнала пошкоджень залізнична інфраструктура міста. Кадри руйнувань швидко поширилися в мережі, а залізничникам довелося вносити корективи у графік руху приміських поїздів. Незважаючи на великі пошкодження, діяльність на залізниці поступово налагоджується: працівники депо звільняють територію, пасажирів різними шляхами повідомляють про зміни в розкладі, а неподалік станції працюють гуманітарні організації. В компанії «Укрзалізниця» вже обговорюють можливість зведення нового вокзалу, який відповідатиме сучасним потребам мешканців міста та подорожуючих.
ДЕПО У ФАСТОВІ: ПЕРШІ ДІЇ ПІСЛЯ АТАК
На шляху до залізничного депо у Фастові можна почути робочі переговори диспетчерів. Спочатку вони сприймаються як звичайний фоновий звук, однак пізніше стане зрозуміло, що це – розробка шляху, аби потяг, в якому знаходяться представники дипломатичних місій, фінансових установ та журналісти, не впливав на роботу відрізку.
На території депо перше, що вловлюється, – сморід гару. Він все ще відчувається в повітрі після нічного удару 6 грудня. Перед поглядом відкриваються значні пошкодження, зокрема, три зруйновані вагони, вкриті кіптявою. Далі проходимо через заготовчий цех і бачимо, що ліквідація наслідків триває. Працюють підйомні крани, спеціалісти координують роботу обладнання, намагаючись перекричати його гуркіт та ревіння.
«Щойно дали відбій повітряної тривоги після атаки, всі взялися до роботи. Як бачите, розбирання завалів триває й досі», – роз’яснюють представники Укрзалізниці, ведучи нас вузькою доріжкою між купами металу.
Уламки скла та металобрухт вже склали у великі купи, проте невеликі частини все ще трапляються під ногами. На території можна почути гавкіт собак, так тварини реагують на рух людей і техніки.
Керівник з пасажирських комунікацій АТ «Укрзалізниця» Олександр Шевченко пояснює, що технічне обслуговування доведеться тимчасово здійснювати фактично під відкритим небом.
«Щоб надалі обслуговувати ці поїзди, роботи проводитимемо тут. Але для цього потрібно демонтувати стіни, які пошкоджені та не підлягають відновленню», – говорить він.
Згадує ворожий напад на депо, який став продовженням обстрілів, що розпочалися в ніч з 5 на 6 грудня, і заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста.
«По депо було здійснено приблизно 20 ударів "шахедами". Також зафіксовано влучання не лише дронами, а й ракетою – прямо в пасажирську станцію. Це вкотре доводить, що агресор цілеспрямовано атакує саме пасажирську інфраструктуру, яка ніяк не пов’язана з військовими перевезеннями. Перед вами – пасажирське депо, яке забезпечувало сполучення, зокрема й добре відомий маршрут Kyiv City Express. Це електрички, які курсують як у напрямку Шостки, так і Київським кільцем. І саме по них ворог завдав прицільного удару», – зазначає Балеста.
Чиновник додає: «Ми підрахували, у скільки приблизно має обійтись відновлення депо, – близько 100 мільйонів гривень. В момент атаки там знаходились три потяги електричок, тобто приблизно 27 вагонів. Їх відновлення оцінюємо у майже 300 мільйонів гривень».
До заходу також приєдналися міжнародні партнери України, зокрема представники посольств Німеччини, Франції, Швейцарії та тимчасово повірена у справах США Джулі С. Девіс. Їм продемонстрували масштаби руйнувань та розповіли про хід робіт на місці. Заступник міністра підкреслює: відновлення пошкодженої інфраструктури потребує великих ресурсів, тому міжнародна підтримка залишається надзвичайно важливою.
«Державний бюджет завжди обмежений, тому шукаємо підтримку від донорських програм. Сподіваємося на допомогу наших партнерів – як європейських країн, так і Сполучених Штатів. Ми змушені через обмеженість коштів обирати ті обʼєкти, які відновлюватимемо насамперед. Зараз відбувається перша частина робіт, які дадуть можливість використовувати це депо для обслуговування електричок. Тому працюємо над тим, щоб залучити до відновлення донорську допомогу», – підсумував Балеста.
Щодо діяльності самого персоналу депо, то Олександр Шевченко відзначає: працівники залишаються на робочих місцях, багато хто звільняє територію. Окрім того, через завдані ворогом пошкодження деякі операції виконують вручну, як-от переведення залізничних стрілок чи миття поїздів. Він запевняє, що оплата у працівників погодинна, тому її розмір не зменшився, до того ж кількість робочих годин у персоналу навіть збільшилася.
Після огляду території група повертається до потяга, який має вирушити у напрямку вокзалу. Диспетчери узгоджують маршрут таким чином, щоб не перешкоджати руху інших поїздів. Для виїзду з депо потрібно вручну виконати десять стрілочних переводів.
НОВИЙ ВОКЗАЛ ПОВИНЕН ВІДПОВІДАТИ СУЧАСНИМ ПОТРЕБАМ ПАСАЖИРІВ
Ось потяг зупиняється біля фастівського вокзалу. Незважаючи на наслідки атаки, робота на території триває. Біля зруйнованої станції встановлено намети, де пасажири можуть чекати на транспорт у теплі. Поблизу будівлі вокзалу розміщено і намет гуманітарної організації World Central Kitchen. Координатор Сергій розповідає, що команда працює тут з перших годин після нападу.
«Ми були тут 6 грудня з 11-ї ранку. Щодня обіди привозять між 12-ю та 13-ю годинами. Є чай і кава, все біля нашого намету», – говорить він.
За його словами, у перший день до пункту допомоги звернулися близько пів тисячі людей, хтось допомагав у підготовці, інші приходили отримати гарячу їжу.
Біля пошкодженої будівлі пасажири читають з дошки оголошень інформацію про рух приміських поїздів. Оголошення про зміни розкладу доносяться з гучномовців, дані щодо затримок та зміни колій, прибуття потягів публікують у режимі реального часу.
У натовпі можна почути історії мешканців Фастова, які пережили нічний напад. Одна з мешканок, пані Леся, згадує, що ворог обстрілював Фастів і раніше, проте пряме влучання у вокзал трапилося вперше за три роки.
«Ще у 2022-му не раз бачила, як над містом вдень пролітали ракети. Наші Збройні сили тоді дуже добре працювали. Але це вперше за три роки, коли удар припав саме по вокзалу. Тієї ночі було чути дзижчання дронів та інші звуки. Десь зовсім низько над будинками, а десь – високо. Я проживаю в центрі міста, тому чутно було. Бачила і спалахи, і вогонь та дим. У соцмережах одразу почали повідомляти, що трапилося. Тварини злякалися й розбіглися, з’являлися оголошення про розшуки. Люди активно допомагали одне одному, і більшість тваринок знайшли», – розповідає пані Леся.
Приміський вокзал для фастівчан завжди був невід’ємною частиною повсякденного життя. Жінка говорить, що приїхала до міста ще наприкінці 1980-х – також електричкою – і відтоді цей вид транспорту залишився для неї головним. Як і для багатьох городян, адже втрата регулярного сполучення означає втрату можливості добиратися до місць роботи чи навчання.
«Їздили абсолютно всі. Студенти, молодь з ноутбуками на колінах, хтось їхав на роботу і говорив тільки про неї. Навіть науковці. У Вишневому багато сідало, у Боярці виходили на роботу», – розповідає жінка. На її думку, цей маршрут, що з’єднував цілу низку населених пунктів, попри все, залишається важливою артерією регіону.
З часу заснування станції вокзал у Фастові не раз змінював свій зовнішній вигляд. Будівля, яку зруйнували 6 грудня 2025-го, була побудована у 2011 році зі скла, бетону та металевих конструкцій. Раніше на її місці стояв старий вокзал, який місцеві активісти вважали історичною пам’яткою. Леся згадує, як бачила ще старе приміщення вокзалу, яке добре пам’ятає. А ось оновлений варіант будівлі був частині містян зовсім не до вподоби.
«Хотілося б, щоб новий вокзал був більш зручним та красивим. Щось на зразок сучасних станцій, де є великі зали й усе продумано для людей», – говорить вона.
АТ «Укрзалізниця» планує побудувати нове приміщення вокзалу у Фастові на Київщині. На період будівництва на пероні встановлять тимчасову збірну конструкцію, яка забезпечуватиме основні потреби пасажирів.
Проєкт нового вокзалу проходитиме публічні обговорення – до роботи над ним залучатимуть і жителів громади. У компанії підкреслюють, що їхня участь є важливою, адже попередня будівля неодноразово викликала дискусії з приводу зручності та архітектурних рішень.
«Точно не будемо відновлювати будівлю в тому вигляді, який був донедавна, адже дизайн та зручність викликали чимало суперечок. Новий вокзал повинен відповідати сучасним технічним вимогам, бути інклюзивним, безпечним, мати укриття та містити сучасні матеріали. До старої архітектури, скоріш за все, повернення не буде», – запевнили в УЗ.
Обстріл Потяг Укрзалізниця Вокзал Фастів Війна з Росією “`