Зображення до статті
Марія ШевчукЕкономіка28.08.2026 13:062 хвилини 5,2 тис. 0Читати українською
Підписатися
Російські атаки на металургійні комбінати “Запоріжсталь” та “АрселорМіттал Кривий Ріг” збіглися з обмеженнями морського судноплавства, зростанням тарифів залізниці, квотами ЄС та механізмом CBAM. Сукупність цих обставин може призвести до зниження випуску сталі в Україні орієнтовно на 30–40%, а також скорочення виробництва залізорудної сировини на 40%, згідно з оцінками аналітиків, на які посилається The Page.
Відео дня
За даними GMK Center, тільки через зменшення обсягів морського експорту продукції гірничо-металургійного комплексу Україна щомісяця недоотримує приблизно $150–200 млн валютної виручки.
Ситуація загострилася після серпневих ударів по двох ключових металургійних підприємствах. Після атаки 11 серпня зупинив свою роботу комбінат “Запоріжсталь”, який у 2025 році забезпечив понад 43% загальноукраїнського виробництва сталі. Через п’ять днів ракетні удари вразили “АрселорМіттал Кривий Ріг”, спричинивши пошкодження енергетичного та доменного виробництв і часткову зупинку процесів.
Водночас збитки зазнають і підприємства, які не були безпосередньо зруйновані. Через труднощі з морським експортом Південний гірничо-збагачувальний комбінат призупинив видобуток, а інші криворізькі комбінати “Метінвесту” в серпні можуть скоротити випуск продукції приблизно на 30% порівняно з середнім показником 2025 року.
Морські перевезення є життєво важливими для галузі, враховуючи структуру експорту. За розрахунками GMK Center, близько 50% експортованої залізної руди, приблизно 95% чавуну та близько половини всієї сталевої продукції відправлялося через чорноморські порти.
Повноцінна заміна цих логістичних шляхів за допомогою залізниці та європейських портів є неможливою. Альтернативні маршрути характеризуються нижчою пропускною здатністю та значно вищою вартістю транспортування. Для великогабаритних вантажів, таких як руда, додаткові транспортні витрати можуть повністю нівелювати економічну доцільність експорту.
Ситуацію погіршує також збільшення витрат на залізничні перевезення. З серпня вантажні тарифи “Укрзалізниці” зросли на 30%, а за оцінками “Метінвесту”, через перехід на наземні шляхи частка витрат на залізницю в собівартості металургійної продукції вже збільшилася в 2–3 рази.
Водночас обмеженим став доступ до європейського ринку. Нові квоти Європейського Союзу скоротили можливості експорту української сталі приблизно на 60% у порівнянні з фактичними обсягами 2025 року. Додатковою перешкодою став CBAM, потенційний платіж за яким оцінюється в €50–100 за тонну сталі.
Порти є необхідними для металургів не лише для експорту. Після втрати вугільної бази Покровська, близько 80% імпортованого коксівного вугілля надходило морським шляхом. Переорієнтація цих поставок через європейські порти та залізницю може приблизно подвоїти логістичні витрати та підвищити кінцеву вартість вугілля приблизно на 15%.
Отже, галузь одночасно втрачає виробничі потужності – через російські атаки, здешевлену морську логістику – через блокування портів, та частину зовнішніх ринків – через квоти та CBAM.
Підприємства галузі вважають першочерговим завданням відновлення безпечного функціонування чорноморських портів. Крім того, для порятунку галузі необхідні перегляд тарифів залізниці, пом’якшення дії CBAM для України, збільшення квот ЄС, часткова компенсація витрат на альтернативну логістику та підтримка у відновленні великих промислових об’єктів.
Як відомо, за 5 років найбільші металургійні підприємства сплатили податків і зборів на суму понад 200 млрд грн, або $6,2 млрд. За підсумками 2024 року сплата податків і зборів чотирма металургійними компаніями склала 1,6% надходжень до бюджетів усіх рівнів. Однак, у разі постійного підвищення тарифів державних монополій, зокрема вантажного тарифу “Укрзалізниці”, та подальшого блокування портів, бюджет ризикує втратити це джерело прибутку.
00000000ПідписатисяТегиРосійські обстрілиметалургіявантажні перевезенняУкрзалізницяМК “Запоріжсталь”Редакційна політика
- Економіка
- Україна втрачає до…
Повернутися на головну OBOZ