Фото до статті Системні порушники правил дорожнього руху одержують численні штрафи, але продовжують небезпечні заїзди на швидкості до 300 км/год. У Верховній Раді подано законопроєкти, спрямовані на зміну підходу до покарання.
Ярослав Степанов Редактор стрічки новин вчора, 18:55
Штраф за аварійку: поліція зупиняє водія вчора, 18:55
Вуличні забіги на 300 км/год, керування без номерних знаків та десятки неоплачених штрафів — це стало звичною картиною для певних водіїв в Україні. Народний обранець Ярослав Железняк привернув увагу до цієї проблеми після появи нових відео з заїздами Києвом. Він навів приклад водія дорогого автомобіля після тюнінгу, який регулярно демонстрував у соціальних мережах ризиковані маневри та значне перевищення швидкості.
За словами депутата, він разом із колегою звернувся до поліції щодо цього інциденту. Проте проблема має глибший характер: окремий штраф для такого водія — це лише незначні додаткові витрати, які не впливають на його поведінку за кермом.
Чому штраф 1700 грн не працює
Перевищення встановленої швидкості більш ніж на 50 км/год в Україні карається штрафом у 1700 гривень. Для власника транспортного засобу вартістю в десятки тисяч доларів така сума не є стримуючим фактором. Регулярний порушник може отримувати десятки постанов, сприймаючи їх просто як «тариф за безкарність».
Автоматичні камери фіксації справді підвищують імовірність притягнення водія до відповідальності. Однак сама по собі фіксація не вирішує проблему повторності: чергова постанова для гонщика — це лише черговий платіж, а не стимул для зміни стилю водіння.
Камера автофіксації швидкості на дорозі Камера автофіксації швидкості на дорозі
Зняті номерні знаки не допомагають
Вуличні гонщики часто керують транспортними засобами без номерних знаків або з читабельними номерами, які неможливо розпізнати. Це ускладнює автоматичну ідентифікацію за допомогою камер. Однак саме керування без читабельного номерного знака є адміністративним правопорушенням згідно зі статтею 121-3 КУпАП.
Демонтаж номерних знаків не робить поїздку законною, навіть якщо камера не може негайно встановити власника. Крім того, гонщики нерідко самі публікують відео своїх заїздів у соціальних мережах. Нікнейм або відсутність номерного знака не гарантують повної анонімності, якщо особу можна ідентифікувати за сукупністю інших даних.
Що пропонують у Верховній Раді
24 червня 2026 року у Верховній Раді було зареєстровано законопроєкт №15348. Він передбачає посилення адміністративної відповідальності за порушення, які спричиняють травмування або загибель людей на дорогах. Профільний комітет вже надав рекомендацію включити документ до порядку денного та ухвалити його за основу в першому читанні.
Окремо було зареєстровано альтернативний проєкт №15348-1 (серед співавторів — Ярослав Железняк та Максим Хлапук), проте комітет рекомендував його відхилити. Ще одна ініціатива — №15358 — стосується відповідальності за керування автомобілем із перевищенням допустимого рівня шуму: йдеться про надмірно гучні вихлопні системи та певні види модифікацій.
Що змінять нові правила для водіїв
Дискусія в парламенті переміщується від кількості камер до принципу повторності правопорушень. Розглядається модель накопичувальної відповідальності: повторні грубі порушення матимуть значно серйозніші наслідки, ніж одноразовий штраф. У різних країнах для цього застосовують штрафні бали та прогресивне посилення санкцій.
Станом на кінець серпня жоден із законопроєктів ще не був остаточно ухвалений. Проте сам факт реєстрації одразу трьох ініціатив свідчить: у парламенті визнали, що чинна система штрафів не стримує системних порушників. Як повідомляє BLIK, ключове питання полягає в тому, чи буде створено механізм, здатний реально обмежувати водіїв, які систематично ігнорують правила.
Раніше портал Знай повідомляв, підвіз друга — сплачуй штраф: в Україні готують нові правила для водіїв.
Також наш портал інформував, штраф 17 000 грн за підвезення сусіда: які поїздки на мікроавтобусі під загрозою.
Теги: ПДР