Утилізація авто: Tesla списують через 6−7 років, Mercedes через 20Електромобілі в Норвегії відправляють на утилізацію значно раніше, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Серед виведених з експлуатації Tesla середній вік складає менше ніж сім років, тоді як для Mercedes цей показник сягає 20 років.Про це свідчать дані Норвезького реєстру автотранспортних засобів (OFV), опубліковані TV 2 Norge.Норвегія зайняла лідируючі позиції у світі за темпами переходу на електричний транспорт. Понад 98% нових автомобілів, що реалізуються в країні, є електромобілями. Широке впровадження таких транспортних засобів сприяло значному зменшенню викидів CO2.Однак статистика щодо утилізації автомобілів виявила зворотний бік електромобільного буму. Tesla, що є однією з найпопулярніших марок у країні, потрапляє в статистику списання у віці до семи років в середньому.Для порівняння, автомобілі Mercedes відправляють на переробку в середньому приблизно через два десятиліття експлуатації.У 2025 році в Норвегії було утилізовано 633 автомобілі Tesla. Серед них 281 Tesla Model S, чий середній вік на момент списання склав 9,7 року.Отже, старіші версії Model S у цій статистиці прослужили помітно довше, ніж новіші моделі Tesla.Ще нижчий середній вік списаних авто спостерігається серед низки китайських виробників. У 2025 році на утилізацію відправили 118 автомобілів MG, яким у середньому було лише 3,8 року.У Polestar було списано 37 машин із середнім віком 3,3 року, а у Maxus — 12 автомобілів, яким у середньому було три роки.Ще молодшими виявилися автомобілі Hongqi, що потрапили на утилізацію. 11 машин цієї марки мали середній вік 2,7 року.У Xpeng було списано 21 автомобіль, середній вік яких становив лише 2,3 року. У Nio цей показник знизився до 2,1 року: було утилізовано 13 автомобілів.Найменший показник серед представлених марок зафіксовано у BYD. Протягом року в Норвегії було утилізовано 28 автомобілів цього бренду, середній вік яких становив лише 1,9 року.Водночас ці цифри не свідчать про те, що типовий електромобіль відповідної марки обов’язково виходить з ладу через два, три чи сім років. До статистики утилізації також потрапляють транспортні засоби після серйозних ДТП, відновлення яких визнали економічно недоцільним.Іншою причиною списання можуть бути технічні несправності. Особливо затратними для власника можуть виявитися проблеми з тяговою батареєю.За оцінками фахівців OFV, вартість заміни акумулятора електромобіля може сягати 14−18 тисяч євро, а в деяких випадках і більше.Через це власник транспортного засобу віком у кілька років може зіткнутися з вибором: інвестувати значну суму в ремонт або відмовитися від автомобіля. Якщо відновлення є економічно невигідним, автомобіль направляють на переробку.Короткий термін експлуатації електромобілів ставить під сумнів їхню екологічність. Виробництво електрокарів, особливо акумуляторів, саме по собі вимагає значних ресурсів.Згідно з наведеними в матеріалі розрахунками, для покращення загального екологічного балансу, термін служби електромобілів має наближатися до 18−19 років — рівня, характерного для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.Статистика також має значення для ринку вживаних електрокарів. Висока вартість потенційного ремонту батареї може стати одним із ключових ризиків для покупців машин, що вже були в експлуатації кілька років.За матеріалами: expert.in.ua# АвтоМісце для вашої реклами