Вторая жизнь асфальтобетона, какой она может быть

Сегодня в дорожно-строительной отрасли активно развиваются технологии повторного применения ранее уложенного асфальтобетона. Специалисты называют эту технологию RAP (Recycled asphalt pavement – переработанное асфальтовое покрытие). Несмотря на явную целесообразность применения RAP, его продвижение на рынок сопряжено с рядом сложностей как законодательного, так и иного характера.  Попробуем разобраться в специфике, особенностях и проблематике повторного применения старого асфальтобетона. Именно этой теме была посвящена отдельная сессия прошедшей недавно в Екатеринбурге отраслевой конференции «Уральский путь».

Начнем с понятий

Вторичный асфальтобетон бывает двух видов.  К нему относится и переработанный асфальтобетон RAP, и асфальтобетонный гранулят. 

Асфальтобетонный гранулят — это материал, получаемый путем холодного фрезерования асфальтобетона. Все, что получилось после фрезы, является асфальтобетонным гранулятом. Переработанный асфальтобетон или RAP – это уже отдельный, подготовленный, отсортированный дорожно-строительный материал. Это, на первый взгляд, простое разделение у некоторых представителей отрасли может вызывать путаницу. 

В мировой практике сфера применения вторичного асфальтобетона   крайне широка. Это, как выяснилось, и экологически, и экономически выгодно. Уже бывали случаи, когда RAP изготавливали для продажи, но уже не как отход производства, а вместе с паспортом качества, для добавления в новые асфальтобетонные смеси.

Можно выделить четыре основных фактора, доказывающих целесообразность применения вторичного асфальтобетона:

– Сохранение невозобновляемых природных ресурсов.

 – Сохранение окружающей среды и снижение количества отходов

 – Энергосбережение

 – Экономия средств по сравнению с традиционными методами восстановления асфальтобетонных покрытий. 

Что говорит зарубежный опыт

В РФ применение RAP пока только набирает обороты, в то время как за рубежом данная технология уже давно применяется. 

В мировой практике предпочтительным является применение асфальтобетонных смесей с содержанием вторичного асфальтобетона в количестве не менее 75% – в целях снижения стоимости материалов и работ, в целом. Органоминеральные холодные смеси с вторичным асфальтобетоном применяют, в основном, для слоев основания нежестких дорожных одежд.  Иногда на дорогах с низкой грузонапряженностью они применяются и в слоях покрытия.

Вяжущие за границей применяются такие же, как и в РФ – цемент, известь, битумная эмульсия. В странах с теплым климатом, в частности, в Испании, используют битумную эмульсию. В странах с менее теплым климатом отдают предпочтение комплексным вяжущим, т.е.  смеси минерального и органического вяжущего.

Для уплотнения смесей, имеющих в своем составе вторичные материалы, используются статический, ударный и вращательный методы. Каждая страна выбирает для себя   наиболее подходящую для нее методику. Единого подхода по этому вопросу в мировой практике нет.

Что касается испытаний дорожного покрытия, то, согласно нормативам, основные испытания касаются водостойкости и прочности при непрямом растяжении. Иногда дополнительно к ним проводят испытания на прочность и сжатие, объем пустот и разрушающую нагрузку – по методике Маршалла. 

А как у нас

В России до недавнего времени вторичный асфальтобетон, в основном, применяли для расклинцовки щебеночных оснований и укрепления обочин. То есть, там, где не особо важны свойства применяемого материала.

 

Сегодня, с учетом увеличения стоимости дорожно-строительных работ, применение вторичных материалов приобрело несравнимо большее значение.  В последнее время идет активное внедрение метода холодного ресайклинга. Асфальтобетон может смешиваться с уже использованным как на дороге, так и в специальной стационарной установке.   При этом применяться он может и в горячем, и в холодном виде.

Специалисты отмечают: добавлять RAP нужно очень осторожно, чтобы не ухудшить качество продукта.  То есть, в идеале, хорошо бы вычислить, сколько «вторички» смесь может в себя принять без потери качества.  Существуют примеры, когда RAP даже улучшает качество смеси. Так происходит, когда смесь делается из асфальтобетона, уложенного 20 и более лет назад.  В те времена переработка нефти была менее глубокой, и в ней оставалось больше полезных компонентов.

Но как часто бывает, развитию технологии мешает несовершенство законодательства.   Для легитимизации RAP был разработан ряд нормативных документов. Здесь можно назвать ГОСТ 30491-2012, СТО НОСТРОЙ 2.25.35-2011, ОДМ 218.2.022-2012, ОДМ 218.3.084-2020, ОДМ 218.6.1.005-2021, ПНСТ 632-2022. И это, надо сказать, большой прорыв, потому что раньше «вторичный» асфальтобетон применялся «по-тихому», на страх и риск подрядчика, который принимал это решение.

Между тем, надо признать и то, что на законодательном фронте пока еще не все так гладко. Зачастую дорожники на практике сталкиваются с проблемами, которые бывает трудно разрешить на месте. Например:

  • В некоторых регионах фрезерованный асфальтобетон является отходом четвертой категории, который годится только для вывоза на спецполигоны. Легитимное его применение там невозможно.
  • Так как применение вторичного асфальтобетона, по сути, является утилизацией, то обычно за нее от государства положены различные выплаты. В вопросе переработки RAP этот вопрос еще даже не поднимался.
  • Подрядные компании должны быть замотивированы на применение RAP. На деле же, выходит по-другому. Иногда заказчики пытаются вычитать его из стоимости материалов. Они говорят примерно следующее: у вас в смеси 10% RAP, а он стоит 900 рублей за тонну. Стало быть, на тонну асфальта мы вам выделим не 6000 рублей, как раньше планировали, а 5100 рублей. Кто при таком подходе захочет использовать данную технологию? 
  • Часть вышеперечисленных стандартов распространяется на ОМС (органоминеральные смеси), другая часть – на АГБ (асфальтогранулобетонные смеси). Разница здесь следующая. В ОМС-смесях содержание вторичного асфальтобетона составляет не более 60%, в АГБ-смесях – не менее 60%. Все остальные параметры – по применяемым вяжущим, технологии приготовления и прочим показателям – одинаковые.
  • В последнее время идет разработка Комплекса национальных стандартов по использованию органоминеральных смесей с применением вторичного асфальтобетона. Он будет включать и технические требования, и методы испытаний, и правила производства работ в рамках данной технологии. Главной целью новых стандартов является приведение смесей к единому стандарту.

    Если новые стандарты будут внедрены, то асфальтобетон полноценно станет возобновляемым строительным материалом. Это даст отрасли огромную экономию.  Существует немало подрядных компаний, у которых скопились целые горы асфальтобетонного гранулята, который те пытются как-то применить (зачастую безуспешно). Для них совершенствование законодательства в данной части станет настоящим спасением.

    Подготовил Станислав ДОНИН

    Источник: rcmm.ru

    Залишити відповідь

    Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *