“>
З першого серпня поточного року в Україні вводяться в дію оновлені тарифи на залізничні вантажні перевезення. Ці зміни передбачають коригування тарифів на 30% та уніфікацію ставок на транспортування порожніх вагонів, які раніше залежали від попередньо перевезеного вантажу. Про це повідомляє АТ “Укрзалізниця”.
“Це перший перегляд тарифів на вантажні перевезення від 2022 року”, – зазначається у повідомленні “Укрзалізниці” у Facebook, з наголосом на тому, що компанія продовжує функціонувати під безперервними російськими обстрілами.
В “УЗ” повідомили, що очікується публікація рішення завтра, 31 липня. Цьому підписанню передувало завершення всіх законодавчо визначених процедур узгодження, після чого наказ було зареєстровано Міністерством юстиції України.
“Укрзалізниця” пояснила, що після діалогу з основними вантажовідправниками, галузевими об’єднаннями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісної домовленості про двохетапну індексацію тарифів: спочатку, з 1 серпня цього року, на 30%, а з 1 січня 2027 року – ще на 15%.
“Для належного виконання своїх обов’язків “Укрзалізниця” потребує справедливих тарифів. Від моменту останньої індексації тарифів промислова інфляція зросла більш ніж удвічі”, – додали в “УЗ”.
За оцінками компанії, відстрочка індексації протягом останніх років надала вантажовідправникам позитивний економічний ефект, що перевищив 100 мільярдів гривень.
Водночас, додаткові витрати “УЗ” на електроенергію порівняно з 2023 роком зросли більш ніж на 15 мільярдів гривень. Окрім того, суттєво підвищилася вартість палива, матеріалів, ремонтних робіт, обладнання та інших компонентів собівартості перевезень.
В “УЗ” також повідомили, що внаслідок російських атак було пошкоджено понад 460 локомотивів. Для їх відновлення компанія розгорнула масштабні ремонтні роботи, які вимагають стабільного фінансування.
“Незважаючи на ці заходи, подальше відкладення індексації стало неможливим. Через незмінні з 2022 року тарифи, вантажний сегмент вже функціонує зі значним операційним збитком”, – зазначила компанія.
“УЗ” уточнила, що її розрахунки щодо необхідності індексації тарифів підтверджуються висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.
Серед іншого, компанія наголошує, що для забезпечення функціонування в найближчий зимовий період залізниця потребуватиме підтримки з боку міжнародних фінансових установ, які також аналізують її фінансовий стан та наголошують на важливості перегляду тарифів.
“Ми продовжуватимемо співпрацю з українським бізнесом, адже сильна економіка та стабільна логістика є спільною основою стійкості країни. Водночас, подальше субсидіювання економіки за рахунок фінансового виснаження “Укрзалізниці” та збиткових вантажних тарифів більше не є можливим”, – йдеться у повідомленні.
У червні голова правління “УЗ” Олександр Перцовський під час пресконференції висловлював припущення, що компанія за результатами 2026 року очікує зазнати чистого збитку у розмірі 21,9 мільярда гривень та мати дефіцит ліквідності 26,3 мільярда гривень за умови незмінності тарифів.
За оцінками компанії, через стримування індексації тарифів недоотриманий обсяг фінансових надходжень за період з 2023 року до трьох місяців 2026 року становить 99,5 мільярда гривень.
Згодом у подкасті “Що з економікою” Центру економічної стратегії (ЦЕС) він також інформував, що підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення на 30% покращить можливості “Укрзалізниці” у переговорах із власниками її єврооблігацій на 1,05 мільярда доларів, за якими компанія у січні цього року відмовилася від купонних виплат.
За його словами, компанія також розраховує на підтримку міжнародних фінансових організацій та інших партнерів щодо ліквідності, що в сукупності дозволить реструктуризувати цей борг.
Як раніше повідомлялося, у січні поточного року “Укрзалізниця” відмовилася від здійснення купонних виплат на суму 45 мільйонів доларів за єврооблігаціями 2026 року зі ставкою 8,25% на загальну суму 703,2 мільйона доларів та єврооблігаціями-2028 зі ставкою 7,875% на суму 351,9 мільйона доларів. Компанія також заявила про намір розпочати комплексну реструктуризацію боргових зобов’язань за облігаціями за участю фінансових та юридичних консультантів.
Основними причинами припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями компанія визначила постійне зменшення доходів від перевезення вантажів на тлі скорочення їх обсягів, а також посилення атак на залізницю, загальна кількість яких у 2025 році (1195) перевищила сукупний показник за 2023-2024 роки.
У 2025 році “Укрзалізниця” скоротила виручку на 15,6% – до 2 мільярдів 189 мільйонів доларів, EBITDA – на 30,2%, до 293 мільйонів доларів, з яких 270 мільйонів доларів становила бюджетна допомога. Відношення чистого боргу до EBITDA зросло до 5,2.