Фото до статті З липня буси вагою понад 2,5 тонни, що здійснюють міжнародні перевезення, більше не класифікуються як “легковики” в Європейському Союзі. Для них запроваджено обов’язкове використання тахографів, встановлено ліміти часу за кермом та суворі правила щодо відпочинку. Ці зміни безпосередньо впливають на українців, які працюють у логістичних компаніях Польщі, Німеччини, Чехії та Литви.
Марина Семенко Редактор стрічки новин сьогодні, 11:05
Водій за кермом вантажівки з тахографом сьогодні, 11:05
Європейський Союз з липня ввів нові норми для комерційних бусів, які займаються міжнародними вантажними перевезеннями або каботажем. Транспортні засоби з максимальною масою від 2,5 до 3,5 тонни тепер повинні бути оснащені інтелектуальним тахографом, а водії зобов’язані дотримуватися встановлених обмежень робочого часу та правил відпочинку. Про це повідомляє профільне видання AutoChronicleHub.
До цього місяця значна частина таких транспортних засобів функціонувала фактично за правилами, що застосовуються до легкових автомобілів, без суворого контролю робочого часу. Тепер для комерційних рейсів, що здійснюються за межі країни, поріг знижено з 3,5 до 2,5 тонни. Всі транспортні засоби, що перевищують цю вагу, вимагають наявності інтелектуального тахографа другого покоління G2V2 та персональної картки водія. Пристрій реєструє час керування, періоди перерв, щоденний та тижневий відпочинок, а також іншу діяльність водія – вся ця інформація стає доступною під час дорожніх перевірок.
По суті, для водіїв міжнародних комерційних бусів масою 2,5–3,5 т робочий день тепер контролюється за аналогічними принципами, що й для водіїв великовантажних автомобілів. Перед початком роботи необхідно використовувати картку водія та коректно перемикати режими роботи тахографа.
Тахограф у мікроавтобусі
Обмеження часу керування на день та тиждень
Для бусів масою 2,5–3,5 т, що задіяні в міжнародних перевезеннях, встановлено чіткі часові рамки. Стандартний денний ліміт керування становить 9 годин. Цей ліміт може бути продовжений до 10 годин двічі протягом тижня. Максимальний сукупний час керування протягом одного тижня не повинен перевищувати 56 годин, а за два послідовних тижні – 90 годин.
Після 4,5 годин безперервного керування водій зобов’язаний зробити перерву тривалістю не менше 45 хвилин. Цю перерву дозволено розділити на дві частини: спочатку 15 хвилин, а потім 30 хвилин. Коротка зупинка на заправній станції з подальшим продовженням руху не вважається повноцінною перервою, що відповідає встановленим вимогам.
Зміни у правилах щодо відпочинку
Стандартний щоденний відпочинок має тривати не менше 11 годин поспіль. Допускається поділ регулярного відпочинку на дві частини: 3 години та 9 годин. За певних обставин дозволяється скорочений щоденний відпочинок тривалістю не менше 9 годин. Регулярний щотижневий відпочинок передбачає мінімум 45 годин, тоді як скорочений становить щонайменше 24 години з подальшою компенсацією невикористаного часу. Важливо зазначити, що регулярний щотижневий відпочинок тривалістю 45 годин не дозволяється проводити в автомобілі.
Коло осіб, на яких поширюються нові правила
Ці зміни стосуються не всіх бусів. Новий режим регулювання діє виключно для транспортних засобів вагою 2,5–3,5 т, які використовуються для міжнародних вантажних перевезень або для здійснення каботажних перевезень. Каботаж — це вид діяльності, коли перевізник з однієї країни виконує транспортні операції всередині території іншої країни (наприклад, польська транспортна компанія здійснює перевезення вантажу між двома містами Німеччини). Якщо транспортний засіб здійснює виключно внутрішні перевезення в межах однієї країни ЄС, зазначені норми на нього не поширюються.
Це особливо актуально для громадян України. Після початку повномасштабної війни десятки тисяч українських водіїв працевлаштовані в логістичних компаніях Польщі, Литви, Німеччини, Чехії та інших країн Європейського Союзу. Якщо водій працює в компанії, зареєстрованій в ЄС, і здійснює міжнародні перевезення або каботаж на бусі вагою 2,5–3,5 т, нові вимоги застосовуються до нього повною мірою. Громадянство водія саме по собі не звільняє від дотримання цих правил.
Перевірка перед виїздом у рейс
Перевізникам та водіям бусів, які виконують міжнародні рейси в межах ЄС, рекомендується завчасно переконатися в наступному:
- Транспортний засіб оснащено інтелектуальним тахографом G2V2;
- Картка водія оформлена, перебуває у справному стані та є активною;
- Дотримано денні ліміти керування (9–10 годин);
- Після 4,5 годин за кермом обов’язково зроблено перерву тривалістю щонайменше 45 хвилин;
- Забезпечено щоденний відпочинок тривалістю 11 годин та щотижневий — 45 годин;
- При здійсненні каботажних перевезень також дотримуються норми щодо відрядження водія.
Щодо бусів, зареєстрованих в Україні, діють окремі норми. Україна та ЄС досягли домовленості щодо можливості використання українськими перевізниками інтелектуальних тахографів та відповідних карток на території Євросоюзу. Однак перед міжнародним рейсом власнику українського буса необхідно ознайомитися з вимогами, що стосуються конкретного маршруту, типу перевезення та країни реєстрації транспортного засобу. Не слід автоматично застосовувати європейські норми до кожного буса з українськими номерними знаками.
Раніше портал Знай повідомляв про введення єдиного реєстру штрафів у Польщі з вересня, який включатиме також українських водіїв.
Також наш портал інформував про можливість перевірки та оплати штрафів за паркування через “Дію” онлайн.
Додаткову інформацію можна знайти у статті: штраф у 150 євро в Брюсселі навіть без порушення ПДР: обов’язкова реєстрація авто перед в’їздом.
Популярні новини зараз Прив’язати до “пійманих ухилянтів”: в Україні хочуть висунути жорсткі умови для бронювання поліції Тариф на воду перевищить 100 грн за куб: платіжки зростуть на сотні гривень Українцям доплатять по 23% мінімальної пенсії: кому збільшать виплати ТЦК не зайде в квартиру: українцям чітко пояснили правила Показати ще Теги: ПДР