Загальні витрати на будівництво у липні знизилися на 0,5% порівняно з попереднім місяцем, досягнувши скоригованого сезонно річного показника у 2,17 трильйона доларів. Про це свідчать дані Бюро перепису населення США, опубліковані у вівторок.
Приватні витрати на нежитлове будівництво у липні зросли на 0,4% порівняно з попереднім місяцем. Водночас державні витрати на будівництво за цей період скоротилися на 0,2%.
За даними аналізу Асоціації будівельників та контрактників (ABC), місячне зростання витрат на нежитлове будівництво зумовлене виключно діяльністю дата-центрів. Економіст ABC Анірбан Басу зазначив, що без урахування дата-центрів витрати на нежитлове будівництво падали другий місяць поспіль, досягнувши найнижчого рівня з вересня 2023 року.
Бум дата-центрів триває на тлі загалом спокійного будівельного ринку. Розширення потужностей для штучного інтелекту стимулює попит на енергетичні проєкти, які забезпечують дата-центри електроенергією. Однак, як зазначив Басу, будівельні компанії стають все більш залежними від успіху будівництва дата-центрів та супутніх проєктів.
«Активність у нежитловому будівництві стає ще більш концентрованою, враховуючи, що енергетичний сектор, який отримав поштовх від потреб дата-центрів у електроенергії, також суттєво зріс за останній рік», — сказав Басу. «Цей позитивний прогноз дедалі більше залежить від одного сектора».
Невизначеність щодо федерального фінансування інфраструктури також загрожує динаміці будівництва доріг, як показав аналіз Асоціації генеральних контрактників Америки (AGC). Закон про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця (Infrastructure Investment and Jobs Act) закінчується 30 вересня, і наближення терміну змушує підрядників турбуватися про можливе припинення федерального фінансування.
Згідно з даними Бюро перепису населення, витрати на будівництво доріг у липні знизилися на 0,2% порівняно з попереднім місяцем.
«Лише три категорії підтримують витрати на будівництво: дата-центри, енергетика та дорожні проєкти», — зазначив головний економіст AGC Кен Сімонсон. «На жаль, усі ці сегменти стикаються з ризиками охолодження або скорочення через дефіцит робочої сили, політичний опір, тарифи та можливе припинення федерального фінансування дорожніх програм».