Законопроєкт про тимчасове фінансування уряду США, який мав би підтримати його до 11 грудня, прямує до Білого дому. Однак, занепокоєння викликають значні скорочення фінансування громадського транспорту та залізниці, передбачені цим документом.
ОНОВЛЕННЯ: 2 вересня 2026 року: Палата представників США ухвалила резолюцію про продовження фінансування уряду до 11 грудня голосами 370 проти 48. Якщо президент Трамп підпише цей захід, комітети Палати представників і Сенату матимуть більше часу для роботи над законодавством та фінансуванням наземного транспорту.
ОНОВЛЕННЯ: 10 серпня 2026 року: Сенат голосами 90 проти 6 ухвалив резолюцію, яка фінансуватиме уряд до 11 грудня, перед літніми канікулами. Законопроєкт буде розглянуто Палатою представників після її повернення, запланованого на 31 серпня.
Ключові моменти:
- Республіканці в Сенаті у вівторок не змогли погодити законопроєкт про бюджетну резолюцію для фінансування уряду до 11 грудня. Законопроєкт продовжував би фінансування транспортних програм з Дорожнього фонду на рівні 2026 фінансового року, але не продовжував би авансові асигнування, передбачені Законом про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця.
- Запропонований законопроєкт передбачає скорочення інвестицій у громадський транспорт на 20%, а в пасажирські залізниці – на 83% порівняно з поточними рівнями, за даними Американської асоціації громадського транспорту (APTA).
- Відсутність авансових асигнувань “негайно порушить та затримає поточне планування, проєктування та будівництво проєктів наземного транспорту по всій країні”, – заявив президент і генеральний директор APTA Пол Скаутелас у листі від 31 липня до лідерів Палати представників і Сенату.
Аналіз:
Лідер більшості в Сенаті Джон Тюн (Республіканська партія від Південної Дакоти) заявив на прес-конференції у вівторок, що “ми маємо намір” вирішити питання фінансування уряду “між зараз і кінцем цього тижня, або скільки б ми тут не були”. Однак, як повідомляє The Hill, ухвалення бюджетної резолюції може бути складним, оскільки вона може включати поправки, проти яких виступають деякі сенатори-республіканці та демократи.
Тюн висловив бажання завершити роботу над пакетом фінансування до закінчення 2026 фінансового року 30 вересня, щоб уникнути чергового урядового шатдауну. Проте, запропонований законопроєкт викликав застереження з боку деяких захисників транспорту.
“Штати, транспортні агентства та місцеві громади вже страждають від нестабільності, спричиненої політично вмотивованими скасуваннями та затримками грантів з боку Білого дому”, – заявив директор програми чистого транспорту Союзу стурбованих вчених Стівен Гіґашиде у вівторок в електронному листі. “Скорочення, закріплені в цьому законопроєкті, ще більше зменшать їхню здатність планувати та будувати довгостроково”.
Інші, однак, висловилися на підтримку короткострокового пакету фінансування для наземного транспорту. Американська асоціація служб безпеки дорожнього руху (ATSSA) заявила, що продовження є “необхідним заходом” для підтримки критично важливих програм безпеки дорожнього руху.
“Але продовження – це міст, а не пункт призначення”, – заявив президент і генеральний директор ATSSA Стейсі Течнер у понеділок в електронному листі. “Ми сподіваємося, що Сенат і Палата представників зможуть використати це вікно, щоб завершити роботу і ухвалити надійну, довгострокову переавторизацію, яка підтримає та розширить інвестиції країни в безпеку дорожнього руху”.
Якщо законопроєкт буде ухвалено Сенатом, Палата представників розгляне його після свого повернення 31 серпня.